昨天，《苏州市城市综合交通规划（2007~2020）》（下简称《规划》）成果举行了专家论证会。记者从本次规划论证会上获悉，苏州首次提出了城市快速路“三环”概念，与此同时，展示了未来苏州市内外轨道交通的前景，轨道交通将扮演起主要角色了。

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　　《规划》内容涉及苏州综合交通体系发展策略、对外交通枢纽建设、道路规划、公共交通规划、客运与公交枢纽布局、停车设施规划和步行与自行车交通规划等九个方面。

　　《规划》全景式描述了苏州的轨道交通大格局。这个格局不仅是苏州市区的四条城市轻轨，而且包括京沪高铁、沪宁城际在内的市内外轨道交通大网络。市内外的轨道交通将最终形成高速铁路、普速铁路、城际轨道和市区轨道、市郊轨道五种轨道交通组成的轨道交通系统。

　　除了去年底成功开建轨道交通1号线工程外，近来京沪高速铁路与沪宁城际铁路将开工的消息也不绝于耳，种种迹象表明，轨道交通从现在起将占据越来越主导的地位，我市只有一条沪宁铁路的局面很快将成为历史。还将开建的轨道交通有苏州至嘉兴、镇江至上海南翔和上海至南通3条普速铁路，上海至南京、苏州至嘉兴、无锡至常熟至太仓至上海嘉定和苏州至南通4条城际轨道交通，以及轨道交通2B线和苏州至无锡硕放机场专线等。对外轨道交通枢纽将重点建设新火车站，使之成为沪宁铁路、沪宁城际铁路以及苏州城市轨道2号线、4号线的衔接枢纽；建设京沪高速铁路苏州站，建设沪宁城际铁路苏州站、高新区站、工业园区站和唯亭站等，建设苏州至嘉兴城际铁路工业园区站和相城站，并使其同城市轨道线网顺畅衔接。《规划》对苏州城市快速路首次提出了“内环、中环、外环”的“三环概念”，我市已经呈现“井字加环”的快速路形态，而这个“环”共有三个，即由东环路、西环路、南环路、北环路构成的第一条环行快速路骨架；而星华街、春申湖路、金枫路、越湖路、尹山大桥、东方大道将共同构成第二条环行快速路骨架，即所谓的“中环”；苏州绕城高速公路则是第三条环行快速路骨架。据统计，环行快速路系统总里程将达到227公里，环行快速路内的总面积约为1150平方公里。（记者 张云霞）