千年苏州，一直以小桥、小街和小巷而著称，如今，现代苏州的大手笔建设数不胜数，路网建设纵横交错，轨道交通施工正酣，白发苏州正逐步进入大交通时代。

　　这张招聘快速公交司机的公告，刚在公交二分公司贴出，就引来了不少新老司机的关注。作为首条既走高架、又走地面道路、还穿隧道的公交线，这条被命名为“1号快速公交”的快线，具有运量大、速度快、准点舒适的特点。7月起，市民就有机会乘上这班“快车”。

　　公交上高架、穿隧道，一些老司机说，这要是搁在三十年前，那真是想都不敢想。改革开放初期，虽说那时候车不多，从来不堵，从火车站到人民桥这5公里的路，只需要20来分钟，但道路大都是双车道，十分窄小，夸张的说，马路两边房子里的居民，只要伸下晾衣杆，就能碰到对面的人了。

　　当时的公交线路只有11条，最长的线路也才10来公里，此后的三十年间，虽说，干将路，三香路，东环路、南环路、北环路和西环路等主干道，陆续建成，不光地面道路车道数量是翻了倍，而且东西南北环高架道路也全面贯通，但是在去年7月，苏州全市机动车就达到了162万辆，在全国仅次于北京和上海，道路交通和环境都面临着压力。同样在去年1月到7月，苏州空气质量良以上的天数为180天，比去年同期下降14天，其中汽车尾气对空气质量的危害最为严重，公交优先是得到社会各界的大力关注。目前，市区公交线路有187条，最长的线路到西山近50公里。

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　　公交即将迈上高架的同时，苏州市民期盼了十年的轨道交通，目前，正在紧张的施工当中，先行开工的轻轨一号线，从天平山脚下，一直向东延伸到金鸡湖东，每小时能运送2.85万人次，可以坐满400辆大巴车。作为苏州市城市建设工程中投资规模最大，历时最长的工程，它被喻为苏州城市公共交通的中枢脊梁。