苏州火车站地区正在综合改造。根据规划，火车站北广场东、西两侧将建造两个交通枢纽——公交换乘综合楼、长途换乘综合楼。市规划局近日传出信息：这两大交通枢纽的设计方案已通过了市政府的审批，等它们建成后，人们就能不出火车站(站房加广场)而完成多种交通的换乘了。

　　火车、市区公交亲密对接

　　目前苏州火车站地区公交与火车之间的换乘还需要走一段露天路。苏州公交换乘综合楼建成后，这一问题就可迎刃而解了。

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　　苏州公交换乘综合楼位于火车站北广场东侧，苏站路以南，西临火车站出站通道，南临通往火车站二层的引桥，东临地下停车库出口和东侧规划用地。这幢楼由公交换乘客运用房、配套管理用房和办公用房组成，总用地面积8600平方米，总建筑面积1.7万余平方米，其中地上五层，地下一层。建筑首层主要布置公交换乘站、公厕、运营管理用房及商务办公出入口等，二至五层为商务办公用房。

　　公交换乘综合楼首层站内共布置7个停车岛，每个岛设置2～3个停车泊位(一共18个)，形成即停即走的快捷运营模式。办公机动车停车及非机动车停车在火车站北广场地下空间统一考虑。

　　出站旅客可从位于北侧的出入口出站换乘出租车;也可从位于西边的主要出入口进入火车站北广场，换乘火车、出租车、长途车。

　　公交换乘综合楼地下层还与火车站北广场地下空间实现对接。这样，乘坐火车、轻轨的旅客也可通过电梯通到地面，从公交换乘楼西侧主入口进入公交换乘枢纽，快捷地换乘公交车了。

　　长途公交、火车方便换乘

　　如果说，苏州公交换乘综合楼主要解决市内公交与火车、轻轨、出租车之间换乘问题的话，苏州长途换乘综合楼实现的，主要是苏州长途客运与铁路客运、轨道交通、出租车之间的零距离换乘。

　　苏州长途换乘综合楼位于火车站北广场西侧，北临苏站路，东临火车站贵宾通道及地下停车库出口，南临通往火车站二层的引桥，西临地下停车库出口和引桥匝道，总用地面积1.2万余平方米，总建筑面积2.4万平方米。

　　该综合楼地下一层，地上五层。一二层主要功能为长途汽车站，由售票厅、候车厅、出站厅、行包托运用房组成，其中，北侧候车厅上下两层连通，与售票厅合计2500平方米。面向广场主人口处五层高的开放式中庭上空悬浮起用来通风和采光的菱形体屋顶，表达出建筑清晰的方向感和轴线。

　　长途换乘综合楼人行主要出入口面向火车站北广场和位于北侧的苏站路。长途车辆出入口位于基地南侧。出租车可在苏站路落客(其上客区在地下空间解决)，非机动车和社会车均在地下空间停车，人流可通过该综合楼东入口处的自动扶梯进出地下一层，进行长途、轻轨、火车间的换乘。

　　目前.苏州离火车站最近的长途汽车站是汽车北站。人们要实现火车与长途汽车的换乘，要走上约1公里路，这对带着大量行李的游客来说，实在是个不小的负担。(记者 施晓平)