在汽车南站的候车室，4点钟开往宁波的班车即将发车，不少旅客对刚刚开通的杭州湾大桥充满了期待，这座世界第一桥将令他们的行程缩短到2个半小时。

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　　而这样的旅行效率，在改革开放初期想都不敢想，当时苏州城外，主要有往南京上海方向，以及常熟南通方向道路的几条公路，路宽7米左右，到上海要3个小时，到杭州要5个多小时，而到镇一级的目的地只有土路，晴天灰大雨天泥泞，车有时开的比走还慢，水乡地区的人们，干脆坐船出行。

　　随后的三十年间，沪宁高速，苏嘉杭高速、沿江高速先后建成，而2005年10月建成的苏州绕城高速公路，通过苏虞张一级公路、苏震桃一级公路、苏沪高速公路和苏昆太高速公路四条对外射线，不但实现了与沪宁高速、沿江高速和苏嘉杭高速公路的沟通，而且使苏州下辖的五个县级市，也实现了高速公路的联网畅通，全市90%左右乡镇，能在15分钟内上高速。

　　2020年全市27个中心镇,上下高速公路的平均时间将为10分钟，到达长三角16个主要城市的时间，将不超过2个小时。