今天，苏州公交快线1号将正式开通，市民将坐上期盼已久的快速公交。昨天，本报记者乘上公交快线1号“尝鲜”，跑完27.1公里的行程，只用55分钟，比一般的公交车快了半个多小时——
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“老到”司机来“操盘”黄色专用车道蛮宽敞
下午1时50分，有着5年公交车驾龄的陈师傅一脚油门踩下去，快线1号从新区新升新苑站出发了。驾驶快速公交的司机是被精挑细选出来的。首先，驾龄要在3年以上，有着丰富的驾驶经验，还要在行车中没遭遇过投诉、没发生过事故，同时将定期对驾驶员进行安全培训。只用了8分钟的时间，快线驶进了下一站新区一中，在两条宽宽的黄线框定的公交专用车道里，快线尽管稳笃笃，却速度不减。
披着“公交快线”外衣的快线1号，全部采用金龙KLQ6118GE3车型，快线的20辆车全部为空调车，每辆车比普通车多10几个座位，设置为45个座位，座位上配备了精美的布垫，坐上去感觉非常舒适。座位增加了，车厢里立杆、拉手、扶手也增加了。除了座位上的乘客，车内还可以容纳二三十人，在安全标准范围内，乘客人数同样不减少。靠车厢左侧有4个黄颜色的座位，这是为老弱病残孕妇准备的“爱心专座”。
同时，公交快线在车内下车位边上的立杆上还设置了紧急下车铃，如果乘客有遇到突发情况可以及时按铃提示司机。
手动挡升级自动挡GPS系统保证及时到站
走过赛格电子市场，快线驶入西环高架，开始时记者感觉人有些后仰，经验丰富的司机把速度降下了一点，记者顿时感觉平稳多了。由于要时常走高架防止快线溜车，此次车辆全部由原来的手动挡升级到自动挡，在驾驶过程中提高了安全系数。
每辆快线车都装上GPS系统，有效保持车辆之间的距离，保证车速并确保及时、安全到站。9月，苏州所有的公交车都将装上GPS系统。考虑到道路资源，也由于高架上的车辆还不多，目前在高架上还没有划定公交专用车道，高架上的快线将靠路右侧行驶。
从南环高架下来，快线到了汽车南站广场站。这是快线新设的一对公交站台，在路南北两侧各设置一个站台。新的公交站台跟以往的有所不同，考虑上下车乘客的安全，也为保证乘客上下车的秩序，站台边上设置了4段钢管护栏。
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