信号优先助提速“神奇”延时保证通过

　　跨越南环东路，快线钻入独墅湖隧道，拐向斜塘方向的路口，一个近90度的转弯，只见快线在车速并未降低的情况下，依然漂亮地转了个身。尽管如此，坐在车里的记者并没有什么晃动的不适感觉。

　　据介绍，为了提高车辆运行速度，特别在路口装上了“信号优先相位装置”，所有的快线车辆底盘下装置了感应装置，离路口200米左右，快线就会将信号及时传到路口的地面感应装置，可以根据需要改变信号灯的时间，如果车到路口绿灯只有几秒钟的时候，信号灯会将绿灯时间延长，保证快线通过。

　　这一装置7月20日以后可以应用。这是公交优先中的信号优先，为保证真正的公交优先，还要倡导路权和路口的优先。在近乎匀速50公里/小时的情况下，快线到了终点站星塘公交中心，时间是下午2时45分。整条线路行程用时55分钟，比一般的公交车快了半个多小时。整条线路设置15个停靠站，长为27.1公里。今后20辆车将每天每车以25个班次运行，发车间隔在6分钟到10分钟。