市区三个站点分别位于：京沪高铁苏州站、沪宁城际铁路园区站、轨道交通2号线研究生城站

　　本报讯(首席记者 张云霞 制图 王惠其)由于京沪高速铁路、沪宁城际铁路都已开工，而与这两条铁路衔接的苏嘉城际铁路的线位及站位尚未落实。日前，苏州市规划局组织召开了《苏嘉城际轨道交通苏州市区段线位研究》 (以下简称《研究》)专家论证会，对苏嘉城际铁路在苏州市区范围内的线路走向、敷设方式、换乘方式等进行深入研究。

　　市规划局有关负责人解释：“虽然在《苏州市综合交通规划(2007-2020)》中，苏嘉城际铁路要到2020年才建成。但是进行线位研究必须提早进行，不可能等到这条铁路快建了才研究。提早研究可以使线位周边的建设项目与苏嘉铁路的建设形成良好互动。”

　　苏嘉城际铁路是《苏州市综合交通规划》中确定的市域轨道线网中的重要组成部分，主要联系张家港、常熟、苏州、吴江和嘉兴等城市。这次专家论证会研究的范围苏州市区线路.总长约35公里。根据《研究》报告。苏嘉城际铁路被确定为城际普速线，速度目标值为160公里/小时，站间距为6至10公里。

　　苏嘉城际铁路在苏州市区范围内共设有3个站，分别位于京沪高铁苏州站、沪宁城际铁路园区站，以及与苏州市轨道交通二号线东延段相交的研究生城站。苏嘉城际铁路的最大特点是在工业园区段全部走地下，这样对周边的环境生态影响可以降到最低。但是建设与运营成本会比较高。据市规划部门介绍，到目前为止，国内的城际铁路设计中，苏嘉城际铁路还是唯一一条有部分路段走地下的。

　　苏嘉铁路苏州市区35公里的走向为：沿相北路东侧向南，上跨京沪高速铁路，向东折向高铁站区域。线路布置于京沪高铁线路南侧，设平行于高铁车站一座;线路继续向东，上跨苏嘉杭高速公路，之后折向南，线路改为地下线，下穿阳澄湖、太阳岛高尔夫球场，在工业园区北部线路沿鱼泾河向南，下穿沪宁高速公路后，至沪宁城际铁路工业园区站前设车站一座;之后下穿沪宁城际铁路、既有沪宁铁路以及312国道，下穿娄江，一直以地下线方式沿星湖街向南，出星湖街后转为地上，跨镬底湖后折向西南，在郭巷互通西侧跨绕城高速，线路继续向西南往吴江方向。