高铁将恢复350公里/小时运营? 业内:仍处于调研阶段

来源:扬子晚报 2015-10-16 08:54

近日,一条消息在网上流传:“据多方可靠消息,铁路总公司近日开会,讨论中国高铁恢复运行时速350公里等问题。预计明年初,从京沪高铁开始逐步恢复350公里运行时速。”这是真的吗?扬子晚报记者展开调查。

扬子晚报记者 宋南飞

回顾历次调速

2008年开始

记者了解到,全球运营速度最高纪录都在中国。目前中国是唯一运营过时速350公里高铁的国家。

最高运营速度

为350公里的列车

2008年开通的京津城际

2009年开通的武广高铁

2010年开通的郑西高铁沪宁高铁、沪杭高铁

2011年7月1日

中国铁路进行大调图

降速至时速

300公里的列车

武广

郑西

沪宁

沪杭

2011年7月23日

2011年7月23日

甬温线特大交通事故发生

2011年8月11日

我国时速200公里高速铁路还有6000多公里。

京津城际降速到时速300公里运营。

中国铁路降速,大量时速200公里的既有线提速线路被降速到时速160公里运营

出现了“Z”字头列车甚至“T”字头列车速度高于“D”字头列车的“奇观”。

网帖引热议

高铁时速重回350公里?业内人士称仍在调研

近日,铁路时速要重回350公里/小时的消息又引发热议。记者昨天通过多番追查,找到了消息来源。这则消息源自一篇网帖。而发帖者也并不确定这则消息的真伪。经过“头条新闻”等微博账号多番转载后,迅速形成热议,不少网友表示,在安全的前提下,可以接受铁路提速。那么这个消息究竟靠不靠谱呢?

记者昨天从多位内部人士处了解到,铁路总公司的确考虑过提速,并已经进行了调研。但也仅仅是调研,至于最终会不会提速,铁路总公司并没有定论。“这里面涉及到的问题非常复杂,比如提速的话是只提京沪吗?那沪宁提不提?其他铁路怎么搞?”业内人士说,铁路提速如果形成方案,最快也要到明年年中,况且目前还没有定论。

求证与解惑

铁路提速安全能否保证?专家称需实验计算

记者昨天在网上看到最多的,就是“安全”二字。不少网友支持提速,但更担心安全。也有不少网友提出,铁路提速是吃掉安全冗余。对此,扬子晚报记者也特地采访了铁路专家。

“首先我们要搞明白什么是安全冗余?”该铁路专家告诉记者,“不是说这个列车在实际轨道上最高实验时速是500,现在我跑300,那么余下的200就是安全冗余,这是不对的。”

“安全需要科学的量化。真正的安全不存在冗余,而是这趟列车的设计时速,如果它的设计时速是350公里/小时,那它跑350公里/小时就是没问题的。”而这个数据,是不断的实验、计算形成的,“比如它的坡度是20%,最大半径是7000米……大量的数据支撑出350公里/小时这个设计时速。”

也有专家认为,高铁现在面临的不是“提速”,而是“达速”,即达到设计的350公里目标速度。开通初期要降低一些速度,摸清规律、了解情况,然后才逐渐“达速”。返回苏州365淘房>>

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