【转载】“迷你”的苏州北站未来啥样?专访铁五院苏州 广告

来源:365淘房 2017-12-06 10:24

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2011年,京沪高铁全线贯通,推动苏州深入由“公路时代”向“高铁时代”的转变,苏州高铁北站也成为对外辐射全国范围,对内服务苏州市域的一级交通枢纽。

 

随着长三角区域经济一体化的趋势日益显著,出行距离和出行次数快速持续增长,城市间竞争愈加激烈,苏州将依托通苏嘉高速铁路建设的契机,重点发展南北轴。

 

与此同时,历经5年,高铁新城启动区也已形成相对成熟的城市形态,需要进一步提升城市能级、扩大城市影响力,完成充当推进相城后发崛起引擎、苏州抢抓长三角建设世界级城市群历史机遇的时代任务。在这其中,高铁北站起着不可估量的作用。

然而现在提到苏州高铁北站

很多人却会用“迷你”、“袖珍”来形容

大家都期待着它的“长大”

扩建事宜牵动了万千民心

未来的高铁北站是什么模样

公路、铁路、公交、出租

轨道交通、社会车辆等如何集散

满足城市交通枢纽功能的同时

北站将如何承担引导高铁新城

助力相城,乃至苏州城市发展的功能

……

带着种种的疑问,我们对中铁第五勘察设计院苏州分院院长陈卓进行了专访,她带领的团队正在进行《苏州北站站区综合交通规划》和通苏嘉高速铁路线路设计的编制。

 

通过专访

我们可以描绘出未来高铁北站的大概轮廓

↓↓↓

■打造区域型换乘枢纽

■实现外部交通与站区对接的协调

■联合通苏嘉高速铁路,凸显高铁新城门户地位

1

打造综合交通枢纽

目前《苏州北站站区综合交通规划》的

编制工作正在开展中

谈及规划编制,陈卓表示

↓↓↓

随着通苏嘉高铁项目的快速推进,苏州北站将成为京沪高铁与沿海铁路两条大客流铁路通道的交汇点,车站等级为一等站,是整个苏州地区最为重要的交通枢纽。

由于涉及在现有京沪高铁苏州北站北侧新建站房,将引起区域内既有京沪高铁站房及配套建筑、公交和出租车交通设施、轨道交通系统及道路交通组织的巨大变化,为提前确定站房的规模与形式、做好区域内的交通组织及地上地下空间开发及预留,需要编制《站区综合交通规划》。

《苏州北站站区综合交通规划》

对站区涉及到铁路、地铁、市政道路等进行综合统一规划

对地块内部功能布局、交通组织、与周边城市道路对接等进行方案设计

对建筑形态、内部功能布局、交通流线组织、地下空间以及其他相关内容进行方案设计

流程

01

确定北站外部的道路交通情况

02

确定站区具体的功能

03

进行建筑主体设计

陈卓表示,今年8月份,正式接受相城规划分局委托,现在还处在前期的定性研究阶段。年底的时候会有设计成果。这是一个不断反馈、汇报,一轮轮修改的过程,会经过专家评审、各方意见征求等程序,最终满足对接现有交通网线及站房、预留规划交通线路换乘空间的交通需求。

那未来的高铁站区会怎样呢?

↓↓↓

我们需要对综合枢纽站站区41.7公顷进行详细规划和设计,未来建成后要成为承担公路、铁路、公交、出租、轨道交通、社会车辆等多种运输方式的区域型换乘枢纽。具体来说,是要凸显交通集散功能,实现多种运输方式零距离换乘,既服务主城区市民也要服务县区及周边市县的居民,同时具备一定的交通中转枢纽功能。

 

与新站区不同的是,高铁北站要考虑通苏嘉高速铁路与现有的京沪铁路共站对站区设计的要求,新规划站区要与现有的站房融为一体,新老建筑形成功能错位。而且规划要保证修建新站的过程中,老站继续使用。

另外,陈卓表示,京沪高铁与通苏嘉高铁规划设计运营时速都是350公里/小时,两条铁路线之间必须要保证保留安全距离,因此会形成夹心地块。所以要对夹心地块的功能、形态进行规划设计,合理利用土地资源。

2

实现外部交通与站区对接的协调

苏州北站作为苏州对外交通一级综合枢纽,最关键的就是要满足交通功能的需求。一方面,要考虑跟现有交通线网的沟通与对接,在设计时预留与轨道交通、快速路、公交线路等的出入口;另一方面,要考虑苏州未来对外联系的交通规划及需求,准确预判、预留。

我们正在和规划局沟通,确定苏州北站将来有哪些轨道线网、快速路、主干路、客运站、公交站,进出口位置,根据这些现状和规划,设计组织北站的交通流线,预留换乘点及出入口的面积、位置,使北站对外联系更加方便。

比如高铁北站规划了轨交7号线,在做站区规划的时候,就从地下把站点的基坑提前挖好,否则站房建好了,再规划轨交线路经过就特别困难。

再比如,附近规划了快速路,规划站区的时候,可以把通道和出入口留出来,等到未来快速路建的时候,就可以直接和预留出入口相接。

陈卓表示,我们会注重乘客实际的使用体验,考虑到步行距离、引导标识等细节,真正以人为本,打造服务当地居民及来苏商务办公、旅游体验人员的,人性化枢纽站区。

3

联合通苏嘉高速铁路

凸显高铁新城门户地位

围绕苏州高铁北站,苏州打造了高铁新城,它是苏州“一核四城”发展定位的北部核心板块,也是以高铁为引领,打造集商贸、科研、居住、办公、文化、旅游于一体的国际化、信息化、现代化的国际商务中心。

 

在陈卓看来,人流客流物流的快速畅通,对新城的发展尤为重要。

目前苏州北站有京沪高铁引入,为横向通道,通苏嘉铁路建成后,向北连通苏北、向南沟通浙江,可形成长三角城市群纵向便捷通道,同时,强化吴江-园区-相城-常熟轴线,将使苏州实现由“节点”到“枢纽”的战略性转变。

 

届时,苏州高铁新城作为交通枢纽的区位优势将进一步凸显,依托高铁枢纽,通过交通引导空间发展,促进空间布局的形成与土地开发的集约经营,推动高铁新城良性发展,突出展现高铁新城作为苏州国际现代化都市“第一门户”的城市形象。

(本文转载自苏州规划)

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