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铁路是国民经济发展大动脉
也是重大民生工程
近日，《江苏省政府关于进一步加快推进
铁路发展的意见》正式发布
苏州北站核心地位
再次被提及！
《江苏省政府关于进一步加快推进铁路发展的意见》
是一份截至目前系统性、前瞻性、
政策性最为完整
“十四五”全国范围内出台最早的
省级铁路政策性文件
划重点
——
《意见》提出要：
全力打造“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”和“人民满意、保障有力、安全高效、走在前列”的现代化铁路强省。
分两个阶段实现：
第一个阶段：到2025年，基本建成“轨道上的江苏”
高铁覆盖所有设区市和90%县级以上节点，实现省会南京与各设区市1.5小时通达、与长三角中心城市1小时通达，基本实现各设区市间2.5小时通达、各设区市与长三角中心区城市间3小时通达，宁镇扬、苏锡常、沪苏通率先形成1小时“轨道交通圈”。铁路货运体系基本形成。
第二个阶段：到2035年，全面建成“轨道上的江苏”
全面建成由高铁干线、城际铁路、都市圈市域（郊）铁路和货运铁路等组成的“省域成网、拥江成环、外畅内密、功能互补、多网互联、站城融合、港（园）场协同”的多层次现代化铁路网络，形成人悦其行、货优其流、分工合理、安全高效的铁路客货运体系。实现95%县级以上节点高铁通达，其中50万以上人口城市（县）高铁全覆盖。
《意见》还提出：
高标准打造综合客运枢纽。着眼于实现多网络衔接、零距离换乘，加快构建和完善具有区域集散特色的综合客运枢纽。加快建设南京北站、苏州北站等一批以高铁站场为核心的综合客运枢纽，形成以“六纵六横”省级干线铁路为依托的设区市路网型区域客运枢纽，以及一批地区性客运枢纽，促进客站合理分工、便民悦行。
最近一段时间
关于苏州北站的好消息频频出现
先有“苏州北-上海虹桥15分钟
高速城铁专线”研究招投标工作结束
接着通苏嘉甬迎来新进展
……
这些都在印证着
苏州北站，核心！核心！核心！
“苏州北-上海虹桥15分钟高速城铁专线”加快研究
根据苏州市交通运输局最新消息，为更好融入上海“一小时经济圈”、长三角“一小时通勤圈”，近日，“苏州北-上海虹桥15分钟高速城铁专线”研究招投标工作结束，前期研究工作稳步开展中。
该项目将结合城市规划、铁路枢纽现状及规划情况，重点研究沪苏高铁专线通道和枢纽接入方案的可行性，并对促进沪苏一体化轨道交通规划的实施提出建议。
未来，苏州有望实现15分钟到达上海虹桥，项目将对深化沪苏两地的交流合作、助力双城经济圈建设有着重大的意义。
通苏嘉甬铁路苏州段迎来新进展
6月2日，苏州市铁路建设领导小组办公室发布了《通苏嘉甬铁路（苏州段）土地登记代理及依法用地技术服务项目TSJYTL-TDZX标段招标公告》。
招标内容为通苏嘉甬铁路（苏州段）全线（含站后）依法用地技术服务以及开展先行用地报批等工作。通苏嘉甬高铁目前工可研究成果已上报待审批，苏州段正在开展初步设计及相关前置专项研究工作，将力争在年底前开工建设。
苏州北站规模初定：192150平方米
近日，中国铁路经济规划研究院发布了《新建南通至苏州至嘉兴至宁波铁路张家港站等7站建筑概念设计方案征集信息公告》，多个车站建筑规模初步确定。
备注：南通西、庄桥为既有站，苏州南（汾湖）站已纳入沪苏湖高铁。
从上表看出，高铁苏州北站建筑规模达192150平方米。规划建设的7个站点中，苏州北站的建筑规模比其余6个站点的总和还要大。
优势叠加，迎来最好发展时期
今年2月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，明确提出苏州建设国际铁路枢纽，这是相城提升城市能级的绝佳优势。
此外，《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》提出，到2035年，虹桥国际开放枢纽将全面建成，形成“一核两带”功能布局。相城被列入北向拓展带，迎来了最好的发展时期。
继续充分发挥区位优势
相城用实力和拼搏干劲
为长三角交通一体化发展贡献力量
为全面建成“轨交上的江苏”添砖加瓦！
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