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2022年过去，苏州迎来的利好能装满一箩筐。在这些利好里，轨交、城建、交通应有尽有。
利好不断，苏州前进不停。2022年苏州有哪些令人眼前一亮的利好，让我们来数一数：
多线开花
苏州轨交利好来袭
去年，苏州轨交多线并行，多点开花，一大波轨交利好来袭。
开年，2号线、4号线、7号线延伸线正式开工建设。
2号线延伸线起自既有站点骑河站，向北经过朗力福大道站、渭中路站、珍珠湖路站，终于爱格豪路站。向北延伸后，2号线串联起了苏州高铁新城和渭塘板块！
4号线延伸线起自既有站点龙道滨站，向北经过太阳路站、莫阳站、漕湖大道站，终于观塘路站。4号线延伸后，连通了相城经开区、苏相合作区、相城高新区等等，并且在莫阳站（在建）能够与7号线（在建）换乘！
7号线北段延伸线起自原规划站点莫阳站，向西经过石港路站、永昌路站、春光路站，终于春丰路站。7号线北延段向西延伸，连通起了黄埭片区。
年初，这几条线路就已开工。集中在相城区的这几条延伸线，不仅串联起了相城各个乡镇板块，让居民出行更加方便；也加深了这些区域与苏州各区的联系。
而苏州的延伸线不仅仅只有这么三条。7号线、8号线也有南延线路。
7号线从规划木里站开始，向西延伸约1.5公里到旺山路站（规划）。
8号线南延从规划车坊站开始，向南延伸后，再向西延伸，共计约1.34公里，到新平街站（规划）。
7号线南延和8号线南延对于两区的居民来说无疑是一大利好。在缓解了这些区域的部分新盘对于地铁的需求之外，还满足了居民对外出行乘坐公共交通的需要。
另外一个重磅的延伸线，就是近期公布的3号线北延！
去年11月份，苏锡协同发展协议签订，苏锡轨交将一体化。苏州3号线北延，向北进入无锡，接入硕放机场！
三号线北延起自既有站点苏州新区火车站，向北经过浒牌路站、望东路站。随后进入无锡。在无锡经过长江东路站、硕放镇站、机场物流园站、硕放机场站。
这次还顺带公布了13号线的远期规划。13号线在望东路站接入3号线北延，向北接入硕放机场站，向南至同里。
此外，同期提到的10号线（苏虞张段），近期已经开工！
10号线（苏虞张段）起自苏州北站，向北经过常熟市，进入张家港市，终于金港站，共设置21个站点，把相城、常熟、张家港连接在一起，方便了三市（区）人民通行。
最后，苏州11号线（S1线）也即将在今年年中通车。目前已经开始进行通车条件测试。
11号线（S1线）起自工业园区唯亭站，向东进入昆山市，终于花桥站。同时，在花桥站可以换乘上海11号线。
并且，年底苏州轨交还公布，S1线改名11号线，并且与苏州轨交3号线贯通运营。
届时，昆山市中心玉山广场站至园区东方之门站出行时间更短，昆山市民可乘坐11号线（S1线）直达苏州中心参加跨年欢庆活动，游览金鸡湖景区。
随着苏州轨交的一步步完善，苏州人的公共交通出行更加便利，苏州的市域一体化也逐渐加速，正在完善！
大范围规划公布
苏州未来正在路上
去年，苏州一系列重磅规划公布，不仅有园区的2021~2035年规划，更有甪端新区、吴淞湾未来城、阳澄湖南岸创新城的规划。同时，苏州南站（汾湖站）、苏州东站（桑田岛TOD）、苏州北站的扩建等等。
甪端新区的规划在去年11月公布，涉及到甪直约16平方公里的范围。
该区域被定位为苏州协同发展新名片，吴中区东部产业新高地。在甪端新区16平方公里的区域内，按照“三区三线”的空间结构布局，重点打造“5+1+1”共7个功能组团。
不仅如此，本次规划还涉及3条轨交、2条高铁、商业水街、邻里中心等等。
更早些时候，园区公布了吴淞湾未来城和阳澄湖南岸创新城的两个大规划：
阳澄南岸创新城覆盖娄葑北、唯亭、青剑湖以及阳澄半岛度假区，将会以“一圈一簇，城链簇团”的结构，打造经济发展样板区和阳澄南蕞美天际线。
吴淞湾未来城将涵盖苏州东站、桑田科学岛、上市企业产业园北区、独墅湖科教创新区（东区）等区域，以“一湾一心，两轴五片”的结构，打造高端智造园区。
除此之外，苏州的高铁站也迎来了一波“更新”：苏州北站扩建，苏州南站、苏州东站规划。
随着去年年底通苏嘉甬铁路的动工，苏州北站也将迎来扩建。
官方曾在寒山闻钟回复：将根据通苏嘉甬铁路的建设计划，苏州北站预计于2023年正式动工扩建，扩建工期约4~5年。
年底通苏嘉甬铁路动工之后，苏州北站也将会在不久之后扩建。
同样随着通苏嘉甬铁路而来的，是苏州南站。
苏州南站不仅汇集了通苏嘉甬铁路，还有沪苏湖铁路、沪苏嘉城际铁路等等。
通苏嘉甬铁路或将从根本上消除区域城际交通南北纵向供给体系短板，实现长三角南北两翼客运快速化！
苏州东站（桑田岛TOD）的也有消息传来。
去年园区的一次规划中，涉及到了桑田岛TOD的规划。其中官方也提到，该区域被划定为苏州东站片区，并且进行土地征收。
之前的批复中提到了苏州东站的规格：苏州东站（桑田岛站）位于苏州工业园区桑田街西侧，为地下四层站，采用3台5线，站厅层位于地下三层。
苏州的行动力不必多说，随着这些规划的落地，苏州的城市能级也或将再次提升！
四通八达、一步到位
苏州交通路网进展
粗略一看苏州去年的交通规划就能感觉到，从大到小，由内至外，规划的、在建的、通车的各个项目，让苏州更加四通八达。
苏州内部，去年就有312国道昆山段和园区段主线、524国道常熟莫城至辛庄段、中环西线北延、独墅湖第二通道、金鸡湖隧道等多个工程通车！
（中环西线北延，图源苏州通安发布）
（独墅湖第二通道）
（金鸡湖隧道）
这些隧道、路线的通车，不仅能够大大缓解苏州现有交通路网的压力，增强了现有苏州路网的交通能力。同时，跨湖隧道的通车，也能够缓解独墅湖、金鸡湖两岸的跨湖交通压力。
苏州对外的项目，有苏锡常城际铁路太仓先导段、如通苏湖城际铁路苏州至吴江段等。
除了通车的道路，还有一大批项目开工！
还是先说苏州内部。去年，苏州开工的项目有阳澄西湖第三通道、苏州湾隧道先导段、东太湖隧道先导段等。
（阳澄西湖第三通道规划图）
（苏州湾隧道、东太湖隧道规划图）
阳澄西湖第三通道连起相城和园区，苏州湾隧道和东太湖隧道把吴中和吴江连接到了一起。
阳澄湖西湖第三通道建成后，可实现相城核心区与苏州工业园区湖西腹地的快速联系。东太湖隧道、苏州湾隧道是苏州“大中环”的重要组成部分，可加快太湖新城一体化发展。
对外来说，海太过江通道、北沿江高铁、通苏嘉甬铁路等。此外，还有苏州-无锡跨太湖通道的前期规划。
（海太过江通道规划）
（通苏嘉甬铁路示意图）
（苏锡跨太湖通道规划）
海太过江通道被称为国内最大直径、最长距离穿越长江的公路盾构隧道。这条通道连接起南通海门区和苏州太仓市、常熟市。这个项目也是直接沟通海港和江港的通道。
通苏嘉甬铁路也在今年开工。其中，江苏段的开工仪式在苏州举行，苏州园区至苏浙省界段正式开工。通苏嘉甬铁路在苏州设置4站，分别是张家港站、常熟西站、苏州北站和苏州南站。
其中，常熟西站、苏州南站都是新建站点。同时，苏州北站也将随着通苏嘉甬铁路的建设同步扩建。
苏锡之间，去年也签订了协同发展协议，苏锡之间的跨太湖隧道也再次迈入人们的视野中。
该通道串联苏州太湖大道、无锡蠡湖大道，把两地的交通路网连接到一起。同时与京沪高速、沪宁高速相互补充，两地市民出行也会更加方便！
目前，该通道已经形成了初步研究成果，就在苏州的高新区和无锡的滨湖区。
写在最后：
去年苏州利好一项接着一项，让人应接不暇。涵盖了地铁、交通、大区规划等各个维度。
不仅有2、4、7号线，10号线苏虞张段等新线路的开工，还有马上就要开通运行，接入上海11号线的的11号线（S1线），还曝出了直接通往机场的3号线延伸线、13号线远期规划。
大区域规划中，苏州新高铁站——苏州东站、苏州南站等，园区未来的两大副城的规划也只是凤毛麟角，另外还有甪端新区、春申湖大商务区等等。
当然，交通上，金鸡湖隧道、独墅湖南第二通道、阳澄西湖第三通道，苏锡常城际铁路、如通苏湖城际铁路、通苏嘉甬铁路等也是去年苏州不可忽视的交通进展。
去年重磅的项目不少，正是苏州的的不懈努力，一步一步的规划，踏踏实实的兑现，才让苏州能够利好不断，在发展的道路上步步向前。期待未来的苏州，也期待更多的利好到来。
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