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近日，苏州市轨道交通线网规划会议召开，深入研究轨道交通线网规划和近期建设规划。
《轨道交通线网规划（2035）》拟提出构建“十字快线+中心放射”的整体构架，远景年将形成22条轨交线路、总里程1086公里。
市区线网密度大道0.9公里/平方公里，内环内线网密度达到1.5公里/平方公里，线网规模和密度都处于国内领先水平。
根据规划线路图显示，22条轨交线形成后，除个别地理位置不佳的乡镇外，其服务区几乎覆盖苏州主城（姑苏、新区、园区、相城、吴中）全部活动区域。
目前，苏州轨道交通一期工程1、2、3、4号线，已经全部建成运营；二期、三期工程5、6、7、8及S1号线正在建设；四期工程拟建9、11、12、14号线。那么就近期工程来讲，线路建成后将会影响到哪些区域呢？
01
吴中西部—胥口、东部—甪直
轨交5号线西起太湖香山，到渎川桥站可与北侧的1号线木渎首末站作东西向上的衔接。从太湖香山到渎川桥，沿线经过的村镇有胥口镇和木渎古镇。
6号线延伸线新庆路—甪直，弥补甪直板块地铁线的空缺。
5号线（在建）吴中区部分线路图
6号线延伸线示意图（以官方文件为准）
胥口南依太湖，北靠穹隆香山，环境优美。作为吴中区的大热板块之一，今年已有多宗土地挂牌成交。
甪直和胥口同为刚需板块，房价控制在2字头，基础配套可以满足日需，是刚需园区外溢的优选地之一。
02
吴江中东部——常台高速周边
地铁11号线南北向段位于4号线东侧，向南到达吴江南部新城；14号线终点位于同里东。附近村镇有松陵镇、同里等。
11、14号线吴江部分示意图（以官方文件为准）
地铁4号线终点站同里，同里站往北至2号线尹山湖站，之间无其他地铁线分布。
11号线的建设可以分担4号线交通压力，往南弥补吴江南部的地铁空缺，利于城南板块的开发。14号线穿过常台高速到达同里东部，方便附近村民出行。
03
虎丘西部—塘里、淹马桥
地铁9号线西起生态城，横穿虎丘中部地区，向东在中环西线附近与1、3号线汇合。
9号线虎丘部分示意图（以官方文件为准）
虎丘区靠太湖一带多村庄和风景区，9号线的建设除了给太湖东岸居民出行带来便利，对于旅游爱好者来说也是一大福音。
相比较虎丘东部狮山板块，西部整体发展较为落后，地铁线的铺设势必成为西部未来开发的一大助力。
04
姑苏区—新庄立交桥一带
地铁6号线起点苏州新区火车站，终点新庆路，其中金筑街站到平河路站间线路沿新庄立交桥走势铺设，经过朱家湾、白洋湾等村庄。在苏锦站可换乘4号线，平河路换乘2号线。
6号线（在建）姑苏部分线路图
姑苏区作为苏州重要的经济与贸易中心，路网发达，交通便利。
6号线的建设除了加强古城与各区间的联系，同时改善姑苏北部区域东西向出行条件，为附近居民出行提供了更多的方式选择。
05
相城区北部—北桥、黄埭、渭塘
12号线起于北桥，向东南方向延伸在苏州北站与2号线汇合；7号线延伸线莫阳—黄埭。2线相城区北部沿线村镇有黄埭和渭塘。
7号线延伸线、12号线相城部分示意图（以官方文件为准）
地铁12号线途径北桥、高铁新城，弥补相城北桥片区的轨道交通服务空白。北桥片区位于相城最北部，是联系苏州与无锡的重要通道。
目前来讲，经济发展实力不如渭塘和黄埭，交通配套需待完善，整体房价维持在1字头。所以，地铁12号线的开通对北桥意义重大。
黄埭与渭塘附近现有的地铁线包括2号线、4号线。后期地铁7号线及其延伸线和12号线的建成将使居民与便捷的轨道交通生活更近一步，同时也会对周边的房价产生一定的影响。
目前，黄埭与渭塘在售项目1字头和2字头皆有，未来在地铁线的加持下有望全员破2。
06
双湖东部—地铁1、2号线间板块
1号线时代广场站到2号线松涛站由8号线衔接，2站间地铁线经过苏州大学独墅湖校区和联丰广场。
8号线（在建）双湖东部分线路图
8号线贯穿双湖东岸的居住区、商业文化区与科研教育区，是湖东地区的南北向骨干线路。
从近期来看，8号线的建设填补了1、2号线之间的空缺，利于双湖东中央地带居民出行；远期来看，与现有交通格局一起，为湖东地区后期的转型升级打下重要基础。
07
园区东——胜浦
9号线向西延伸至昆山南，途中设园区胜浦路站，弥补1号线钟南街首末站东部轨道交通服务空白。
9号线园区东部分示意图（以官方文件为准）
胜浦板块是今年园区宅地供应主力军，并且在9月2日的土拍中拿下了全场最高成交楼面价，可谓“异军突起”。
胜浦南靠吴淞江，水资源丰富，绿化面积广，自然环境优越。“退二进三”规划公示后，目前胜浦正处于“进化”中，商业、教育、交通等正在等待全面升级，9号线延伸线是其重要助力。
以上是第四期工程全部完成后新增地铁线服务覆盖区，当然，由于地理环境等因素，至远景年，按照当前规划，依然有一些乡镇无法实现“地铁梦”，比如东、西山和临湖镇南以及光福镇。
另外，根据规划显示，S1号线与上海轨道交通线网对接，9号线终点站附近将建设机场，苏州将真正进入交通自由时代。
不过，苏州主城水系多而分布广，间或有山脉阻隔、文物古迹分布，且规划轨道交通线网交错密集，实际施工存在诸多困难。总之，22条轨交线总工程任重而道远。
（注：本文所涉及轨交规划线路及文章内容仅供参考，具体以官方文件为准）
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